Nos Brevets e Desafios os Postos de Controle (PCs) são os locais oficiais e autorizados para que o atleta receba apoio de pessoas e equipamentos específicos para o evento, ou seja, um suporte especialmente destinado aos participantes.
Nesse caso está incluída a figura da 'equipe de apoio' exclusiva a um atleta ou a um grupo de atletas. Essa equipe, que pode ser composta só de pessoas ou de pessoas e veículos, deve ser registrada junto à organização (pessoa(s) e veículo(s)) no ato da inscrição e pode circular livremente por todo o percurso, mas o apoio ao(s) atleta(s) pode ser feito APENAS nos PCs oficiais montados pela organização. Qualquer apoio dado fora dos PCs resulta em desclassificação do(s) atleta(s) envolvido(s).
Aqui vale esclarecer o que seria apoio fora do PC:
- Oferecer qualquer objeto aos atletas: líquidos, alimentos, peças, acessórios, bicicleta inteira, roupas, remédios, papéis de qualquer tipo, dinheiro, celular, enfim, qualquer objeto, sem restrição;
- Oferecer informações quanto ao trajeto, clima, distâncias, localização de PCs, horário, ou seja, qualquer informação que ajude o atleta;
- Proporcionar vácuo ou escolta: posicionar-se à frente do ciclista de modo a aliviar a resistência do vento, ou atrás/ao lado de modo a proporcionar um escudo contra as adversidades do trânsito.
Da mesma forma essas equipes não podem oferecer apoio a outros atletas que não sejam o objetivo inicial de sua presença na prova. Os atletas podem comprar ou receber em forma de doação objetos e apoios/ajudas fora dos PCs por qualquer pessoa ou estabelecimento que esteja no percurso da prova ou fora dele, mas somente se essa ajuda for casual, ou seja, não foi proporcionada ao atleta de forma exclusiva. Exemplo: lojas e oficinas de bicicleta que estejam no caminho podem ser utilizadas pelos atletas livremente. O mesmo vale para restaurantes, bares e mercados.
Obviamente que uma equipe de apoio privada ou da organização pode e deve dar apoio em caso de necessidade extrema, ou seja, socorro em situações de risco à saúde de qualquer atleta. Naturalmente o apoio nessa situação já estaria diante do iminente abandono do atleta. Neste momento a saúde é mais importante e dificilmente ele poderia retornar ao evento. A decisão é mão única: ao receber apoio fundamental para preservar sua saúde ele está abrindo mão da prova. Lembrem-se que a organização preza pela integridade física de todos acima de tudo.
Nos próximos dias leia o texto sobre o apoio da ambulância.
O Museu de Arte Contemporânea de Niterói (MAC) é um museu localizado no bairro de Icaraí, Niterói. Projetado pelo arquiteto Oscar Niemeyer, o MAC tornou-se um cartão-postal de Niterói. Destina-se a obras pertencentes à arte contemporânea, todas datadas do século XX. Apresenta desde artes abstratas até obras retratando a ilusão da Monarquia Brasileira. O acervo possui 1217 obras da Coleção João Sattamini.
O Museu tem 2 500 m² de área e foi construído por 300 operários em cinco anos. Foram consumidos 3,2 milhões m³ de concreto, quantidade suficiente para levantar um prédio de 10 andares.
O prédio de 50 metros de diâmetro, tem tratamento térmico e impermeabilizante e consegue suportar um peso de cerca de 400 toneladas e ventos de até 200 km/h.
O MAC ainda disponibiliza atividades educacionais, dentro outros, desde 1996, chamadas de Desafios Comunicativos da Arte Contemporânea, com o intuito, segundo a administação do museu, de incentivar a "produção artística contemporânea, que se coloca exposta em um espaço público onde circulam indivíduos não pertencentes ao mundo da arte."
Xi! No Brevet 200 44% dos 200 km são de terra, no Desafio 120 são 40%... o resto é asfalto... Qual pneu eu uso?
Um pneu específico para estradas de terra dá segurança e conforto onde o piso é ruim, mas 'segura' o desempenho no piso bom.
Por outro lado o pneu 'slick' rende bem no asfalto e pode fazer o ciclista sofrer na 'estrada de chão'.
Será que eu levo um par de cada e troco conforme o piso? Hmmm, a idéia é meio 'quadrada', pois além do peso extra e da perda de tempo pra trocar, isso teria que ser feito várias vezes, pois são mais de 10 'trocas de piso'.
Então o melhor seria escolher um pneu misto como este:
Sim, um pneu misto combina as características de ambos. Não é excelente em nenhum piso, mas atende a uma maior variedade de pistas.
Tá decidido! Corramos à loja mais próxima pra adquirir um lindo e lustroso par de pneus mistos e seremos plenamente felizes no dia 14 de março, não importando qual será o caminho.
Respeito aos desejos de cada um à parte, podemos analisar mais cuidadosamente. As fotos do trajeto indicam que há homogeneidade no piso de terra, ou seja, não se vê pedras, buracos afiados e outras armadilhas malvadas aos pneus 'slick'. Assim sendo, um pneu liso, com algumas ranhuras e que não seja muito fino como os 1.0 e 1.2 pode dar conta do recado.
O tradicional Slick 1.5 é plenamente capaz de vencer com segurança as agruras dos trechos de terra, sem penalizar o desempenho no asfalto. Claro que, independente do piso, eles devem estar em bom estado e o kit de remendo deve estar acompanhando de pelo menos uma câmara reserva. Aos adeptos da fita anti-furo é reservado um prato de tranquilidade um pouco maior.
Para fechar o assunto o lembrete sempre válido: Brevet e Desafio não são competições e se aquela curva ali da foto 12 tem uma terra mais fofa, reduza a velocidade e garanta uma chegada segura em Niterói para pegar seu certificado.
P.S.: As fotos do percurso serão explicadas em detalhes em breve aqui no blog mesmo.
A história das barcas começa em 1817, quando D. João VI autorizou a exploração da navegação a vapor na Baia de Guanabara. O sistema de navegação entre as cidades do Rio de Janeiro e Niterói é existente desde 1853.
Em 1889 foram inauguradas as novas estações na praça Araribóia, em Niterói, e na Praça XV, no Rio de Janeiro.
Em 1959 a estação de Niterói foi incendiada, devido a má qualidade dos serviços prestados, mas em 1963 começaram a navegar as embarcações para 2.000 passageiros.
Em 1977 foi criada a Companhia de Navegação do Estado do Rio de Janeiro (Conerj), pertencente ao Governo do Estado, que passou a operar todo o sistema de transporte aquaviário do Rio de Janeiro. Em 1998, um consórcio de empresas privadas assumiu o controle acionário da Conerj, sob regime de concessão, dando origem à Barcas S/A.
A travessia marítima entre Niterói e o município do Rio de Janeiro é feita por duas rotas, ambas tendo como destino a estação carioca da Praça XV. As estações em Niterói localizam-se na Praça Araribóia, no Centro, e no bairro de Charitas.
A travessia entre a Praça Araribóia e a Praça XV é feita por barcas de grande porte, com capacidade de até 2000 passageiros, num trajeto que dura cerca de 20 minutos. Desde 2006 as barcas vêm sendo gradativamente substituídas por catamarãs de grande porte, com capacidade inferior (até 1200 passageiros), porém perfazendo um tempo de travessia menor, entre 12 e 15 minutos. Ainda assim, muita gente ainda prefere aproveitar o charme da antiga e vagarosa embarcação para apreciar melhor o visual seja a passeio ou a trabalho.
No dia 14 de março muitos atletas devem usar a lenta e charmosa barca para ir do Rio para Niterói, onde será a largada de ambas as provas (e voltarão ao Rio nela ao final da prova). Como em 2009, teremos uma peculiar reunião técnica pré-largada na própria barca. Os que já estiverem em Niterói receberão essas últimas instruções na praça Araribóia em frente à estação das Barcas. Fontes:Foto Rio de Janeiro e Wikipedia
O brevet 200 km de 14 de março foi divulgado como a prova mais dura do Brasil, com seus 90 kms de estradas de terra. Mas fica a pergunta: como podemos saber? Não, não participamos de todos os brevets 200 do Brasil pra saber. E também não há motivos pra crer que o Audax Rio quer o título de organização mais cascuda do país ou algo que o valha.
Dureza por dureza podíamos assumir que o Brevet 200 de Queluz é mais duro com seus 220 kms de subidas e descidas. Ou então o Brevet 200 de Porto Alegre com seus 90 km de vento contra, ou ainda o calor de Brasília e Curitiba, ou... Podia até criar um ranking!
Mas na verdade entre marketing, verdade e informação os tais 90 kms de terra serão duríssimos... tanto quanto as ladeiras de Queluz, o vento de Porto Alegre e o calor de todos os que fazem provas no verão.
A organização não tem outro objetivo que não seja organizar as melhores provas possíveis e pra isso precisa se adequar às possibilidades. Sem apoio da PRF não podemos usar estradas federais. Só isso já elimina a maioria dos caminhos possíveis para pedaladas de longa distância, mas aqui ninguém desiste e esperamos inspirar os ciclistas com essa história de perseverança de um evento sem grandes apoios, que se mantém tal qual um atleta num Brevet ou Desafio: ciente das dificuldades mas focado no seu objetivo de se sair bem sucedido.
No conjunto da obra o mérito das grandes realizações é de quem faz, apóia e confia.
As informações mais importantes sobre as provas de 14 de março (Brevet 200 e Desafio 120) estarão sempre nessa coluna aí no lado direito da tela, com fundo azul.
Ali você encontra sempre atualizados:
Data
Horário
Largada
Reunião técnica
Rotas
Ficha de inscrição
Conta pra depósito
Prazos
Qualquer mudança mais importante será publicada como um novo texto e a informação nova será adicionada na coluna.
Essa coluna será utilizada sempre pra próxima prova do calendário.
A resposta à pergunta do título parece fácil: pedalar 200 km é bem mais difícil do que 120 km. Mas há que se analisar com cuidado o contexto. Leve em consideração mais que a distância, analisando clima, relevo, vento, tudo isso cruzando com o horário da pedalada e o Desafio 120 km se aproxima muito da dificuldade do Brevet 200 km.
Veja abaixo a altimetria das duas provas. Primeiro a de 120 km (Clique nas imagens para ampliá-las).
Agora vejam a altimetria dos 200 km:
Notem nas bases dos gráficos que a altimetria é a mesma, mas concentrada em 'apenas' 120 km no caso do Desafio. Por outro lado o Brevet 200 tem 90 km de estrada de terra e o Desafio 120 tem cerca de 50 km. Em proporção: o Desafio tem 41,6% de seu percruso em estradas de terra e o Brevet tem 44% neste mesmo piso.
Um bom planejamento é importante e analisar a rota antes de largar é fundamental. As rotas já foram divulgadas, portanto quem quiser visitá-las pra conhecer melhor o terreno estará aproveitando as nossas dicas pra fazer a sua escolha e planejar a pedalada para ter um bom desempenho no dia 14 de março.
Para quem tem conta de e-mail no Gmail clique AQUI para abrir a ficha de inscrição no Google docs.
Para quem não tem conta no gmail clique AQUI para abrir a ficha de inscrição. Preencha a ficha, anexe imagem do comprovante de depósito e envie para audax.riodejaneiro@gmail.com.
Acrescentamos a ferramenta de busca no blog, oferecida pelo Google e os atletas interessados nos eventos Audax Rio podem contar com mais umaforma de encontrar as importantes informações aqui publicadasde maneira rápida e fácil.
Funciona como qualquer página de busca. Basta digitar a ou as palvras que se quer pesquisar e teclar 'enter' ou clicar em 'pesquisar'. O google vai procurar no blog todos os textos publicados que tenham esta palavra e vai mostrar os resultados na área de textos. Aquela de fundo amarelo claro.
Pronto! As informações que você procura estarão disponíveis e ordenadas da mais nova para a mais antiga.
Estão abertas as inscrições para o Brevet 200 e para o Desafio 120 de 14 de março.
A inscrição pode ser feita via internet. Para isso peça a ficha de inscrição por e-mail e deposite o valor da prova na conta. A inscrição só é confirmada após o envio do comprovante e da ficha de inscrição para
O Brevet 200 e o Desafio 100 de 17 de janeiro levaram os atletas a enfrentar muitas dificuldades pelo caminho: ladeiras íngremes, trânsito pesado, vento contra e um fortíssimo calor. O esforço a que o corpo é submetido durante horas de pedaladas com esses fatores é realmente desgastante. Tal desgaste pode prejudicar a saúde dos atletas se eles não souberem qual é o limite e pararem bem antes deste limite. Porém, há 'eventos' que não podem ser sentidos ou que quando são percebidos já é tarde demais.
O ideal é respeitar a regra de ouro: acompanhamento médico periódico.
O atestado médico já foi documento obrigatório para se inscrever nos eventos do Clube Audax Rio como pode ser lido em trecho de uma postagem de 2008, repetida abaixo:
Blog Audax Rio 2008: "Ao se inscrever o atleta deve entregar um atestado médico (original ou cópia) oriundo de um exame feito a menos de 6 meses que comprove plenas condições físicas para a prática desportiva. Este atestado será grampeado à ficha de inscrição que deve ser preenchida com letra legível e dados rigidamente corretos e ao Termo de Responsabilidade assinado e datado pelo atleta."
Porém, muitos burlaram essa obrigatoriedade com atestados médicos de 'origem duvidosa'. Preferimos não mentir a nós mesmos e a partir de 2009, não é exigido um documento que ateste o tal acompanhamento médico periódico. Passamos apenas a recomendar que a saúde seja classificada como prioridade e que o atleta valorize o acompanhamento médico por ser ele o maior interessado em manter sua saúde perfeita.
Nosso atual representanteno Audax Club Paris (ACP) o gaúcho Luiz M. Faccin, um experiente ciclista e organizador de provas de ciclismo de longa distância resumiu a situação do atestado médico muito bem numa postagem de 2009, que é reproduzida abaixo:
Blog Audax Santa Cruz 2009 8- Atestado médico
Leiam o regulamento que traduzi a poucas semanas.
A exigência de atestado é obrigatória segundo o regulamento, mas o organizador, por conta e risco, pode eliminar esta exigência.
Na realidade acontece o seguinte:
1- o organizador exige atestado: O ciclista reclama, o médico reclama, mas o que acontece é que 90% “compra” um atestado.
2- O organizador não pede atestado e se livra de mais uma encheção de saco, mas assume ainda mais responsabilidades.
3- Visão de advogado: devemos pedir atestado;
4- Visão correta: cada ciclista deve fazer exames e consultas periódicas a fim de saber o seu real estado de saúde e como resultado ter o atestado, independente de ser cobrado;
5- Visão de um médico que é especialista em vender atestado. Ops. Não vou ensinar as falcatruas que existem, deixa isto para os especialistas, não é o meu ramo de atividade. Existe atestado e existe atestado. 6- Visão de ciclista = fazer tudo da forma mais fácil e barata possível.
Faça o que é importante pra você e esteja sempre pronto a enfrentar os desafios e partilhar as aventuras e emoções dos eventos Audax Rio. Cuide da sua saúde e inscreva-se!
As inscrições para Brevet e Desafio de 14 de março começam amanhã.
As inscrições para o Brevet 200 km e para o Desafio 120 km começam no dia 8 de fevereiro, segunda-feira.
Não fique de fora de mais este grande evento do ciclismo de longa distância carioca.
Desta vez com um desafiador percurso com cerca de 90 km fora-de-estrada.
Informe-se, treine, planeje, teste-se nesse fantástico evento esportivo, uma das etapas, da mais tradicional prova ciclística do mundo: Audax estilo Randonneur.
2010: Ano Novo de Audax, nova Organização, por isso uma nova maneira de iniciar um relato. Quando recebi a noticia de que a Organização do Audax-Rio estava sendo mudada, não fiquei surpreso, pois há algum tempo já havia conversado com o Edu a respeito dessa mudança. Devido a sua imensa carga horária de trabalho, ele não iria dar conta de continuar organizando o evento, sendo assim decidiu passar o bastão. Quando chegamos com nossas bikes para iniciar a prova, não damos conta do tamanho do esforço que foi feito para que a largada seja realizada, pois existem milhões de barreiras a serem ultrapassadas, portanto quero agradecer aos Organizadores e voluntários por terem nos proporcionado esse grande momento de Felicidade.
Ultimamente minha maior dificuldade para participar das provas do Audax tem sido a minha escala de trabalho e quando acessei a pagina do Audax-Rio para ver o calendário de 2010, fiquei certo que poderia participar da primeira prova do Ano. Sendo assim me limitei ao velho habito de treinamento subindo Paineiras e indo ao Recreio molhar minhas plantas. Com a certeza de que já conhecia o percurso, e sabendo que não iria enfrentar tanta dificuldade, fiquei aguardando o tão esperado dia.
A temporada do Audax estava começando bem, medindo a temperatura pelo comparecimento dos audaciosos na primeira reunião feita pela Organização para a passagem do bastão e um bate papo para explanar o que é uma prova de Audax.
O primeiro passo foi dado e as inscrições começaram a ser feitas, e por onde eu passava de bike sempre tinha alguém perguntando sobre a prova, isso me animava muito porque cada vez mais crescia a certeza de que nós estávamos revivendo a prova do Audax-Rio. A data do encerramento das inscrições estava marcada para o dia 15/01, no dia seguinte estava marcada a entrega dos kits e um Feed Back sobre o itinerário, comportamento no trânsito e o Futuro das próximas provas. Após tudo explanado os grupos foram retirando seus Kits e partindo numa alegria imensa, como aquela criança que fica sonhando com o dia de seu aniversário para ganhar presente. Eu estava com um grupo de 5 ciclistas e resolvemos parar no Bar Frango Veloz, em frente ao Shopping para comemorar bebendo um chopinho.
Mas as comemorações não param por ai, porque marcamos uma ida a uma Pizzaria para comer massas e adquirir Carboidratos para o pedal no Domingo, formamos um grupo grande e para acompanhar o jantar, consumimos 4 garrafas de vinho e alguns chopes, por pouco não fomos convidados a nos retirar do recinto por comer muito. Assim seguimos para casa após o encontro gastronômico, deixando combinado que nos encontraríamos as 04h45min na Rua do Catete em Frente à Delegacia.
Nosso grupo estava formado por 6 audaciosos Eu, Maguila, Carlos Gordo, Gabriela, Professor e Ivan, saímos às 05:15 hs com um pouco de atraso porque o Maguila teve que ir em casa buscar seu colete e assim que ele chegou partimos em fila indiana com os faróis e piscas ligados em direção ao Shopping Tijuca. Nosso caminho foi pela Lapa e lá a Night ainda estava fervendo. Quando passávamos pelos grupos de malucos éramos ovacionados, alguns gritavam algumas gracinhas, mas a verdade é que no fundo eles estavam nos admirando pela bravura de estarmos em cima de uma bike e não nas bebedeiras como eles àquela hora da madrugada.
A largada foi as 06h10min da manhã e tivemos que acompanhar o carro de apoio ate o final da Avenida Rio Branco, durante esse trajeto os audaciosos iam todos juntos e como o carro de apoio ditava a velocidade, os grupos iam se distanciando aos poucos. Assim que o carro liberou a partida, os audaciosos velozes partiram em disparada rumo ao primeiro Pc que estava no posto de gasolina no alto da Boa Vista. Minha bike estava desenvolvendo bem no Plano e eu sabia que iria perder um pouco o ritmo na subida e por isso fui acompanhando o primeiro pelotão. Quando cheguei à Rua Alice para subir Paineiras estava na liderança e aos poucos eu começava a ficar para trás, mas isso não me preocupava, porque sabia que depois o percurso iria melhorar. Minha média horária na subida estava em torno de 10 km e fui seguindo assim junto com o Maguila e a Gabriela. Mas aos poucos eles iam se distanciando cada vez mais e quando cheguei à Ladeira nervosa do Mirante Dona Marta encontrei a Gabriela descansando, fiz um rápido pit stop e subimos juntamente com a Tatiana e Ana Lucia que iam fazendo uma festa. Aos poucos fomos nos distanciando e seguimos até a Cachoeira, onde fizemos uma parada para um banho refrescante.
Nosso banho de Cachoeira não foi demorado, mas tive que apressar a Gabriela porque o tempo estava correndo e ainda tínhamos um longo caminho a seguir, assim vestimos nossas indumentárias e partimos para o PC 1. Nossa chegada ao PC 1 foi por volta das 08:40 hs e fiz uma parada rápida para ganhar tempo e fugir dos mosquitos borrachudos que estavam fazendo a festa nos audaciosos. Os voluntários do PC já haviam se familiarizados com eles por causa do repelente, mas apesar disso tudo a festa estava linda, fila organizada para carimbar o passaporte, bate papo para contar as dificuldades, água e alimento para revigorar o corpo. Às 09h00 estávamos saindo em direção ao Pc 2 que estava no Recreio, saímos formando um pelotão de 3 ciclistas, eu Gabriela e Carlos. Na verdade eu queria ter saído antes, mas como a Gabriela estava com medo de errar o caminho me pediu para ir junto com ela até o PC 2 do Desafio 100 que ficava na Praça do Ó, assim seguimos pelo Alto em direção à Vista Chinesa. O clima estava maravilhoso por isso comecei a imprimir um ritmo mais forte porque sabia que as subidas eram mais light, para não desanimar os audaciosos sempre dizia que a mesa do Imperador já estava chegando “um logo ali de Mineiro” e fomos seguindo apreciando a Natureza.
Assim que saímos do PC 1 havíamos sido alertados de que tinha uma árvore caída na estrada e isso nos deixou um pouco em alerta. Quando passamos pela mesa do Imperador começamos a descer com muita cautela fazendo uma descida suave até o Jardim Botânico. Daí pra frente tudo parecia mamão com açúcar porque estávamos pedalando no plano, teríamos pela frente a subida da Niemeyer e o pequeno picadeiro do Joá, e assim com embalo que descemos a Vista Chinesa passamos batido pela Niemeyer e só fomos reduzir o ritimo quando chegamos ao Picadeiro.
O sol estava a Pino quando olhei para trás percebi que o Carlos havia parado e a Gabriela continuava numa média de empurrar a bike porque havia sentido cãimbra, mas eu gritei para ela não desistir. Mais à frente estava o Guerreiro lutando contra a parede que sua visão mostrava, comecei a gritar pra ele ir em frente e que estava faltando pouco, na verdade quando eu estava gritando para eles não pararem e irem em frente, eu também estava buscando forças para não deixar minha visão enxergar uma parede à minha frente. Eu já tinha certa intimidade com o Picadeiro do Joá por isso fui apenas girando, girando até chegar ao topo. Após isso fiquei aguardando a Gabriela chegar e seguir com ela até o PC 2 do Desafio. Quando deixei a Gabriela no PC já eram 10h30min e a ciclovia estava cheia de transeuntes fazendo com que meu pedal fosse mais lento, mas como o vento estava ajudando consegui chegar bem no PC 2 encontrando a galera que havia se distanciado nas subidas.
A recepção da minha chegada no PC 2 foi maravilhosa, pois as meninas estavam todas a postos e por eu estar de reclinada fui favorecido com um tratamento vip por parte da Inglid recebendo água e guaraná. Após receber meu passaporte carimbado parti juntamente com o Professor. O percurso já estava todo plotado na minha mente, eu estava me sentindo em casa porque estava pedalando na área do Recreio. Por isso sai ditando uma média de 30 km/h. Minha meta era alcançar o Maguila para seguirmos juntos nessa mesma média. Mas quando entrei na Avenida das Américas em frente à minha Rua os meus tormentos começaram. Furei o pneu próximo ao Supermercado Zona Sul e parei para fazer a troca, falei para o Professor seguir que depois eu o encontraria, fiz a troca rápida e parti sozinho imprimindo a mesma média de 30 km/h. Quando cheguei antes da virada do Down Town, Puff.... Furei novamente, olhei a hora e pacientemente sentei no chão para trocar o pneu, quando passou o pelotão formado por Tatiana, Ana Lúcia e Vinicius, falei que estava tudo bem e repeti as palavras que havia dito para o Professor. Mais uma vez fiz a troca e segui fazendo o retorno por baixo do viaduto quando cheguei em frente ao Café Etílico, Puff... Furei novamente, dessa vez a câmara havia rasgado com a pancada no buraco, a primeira coisa que veio na minha cabeça foi jogar a toalha, mas quando olhei para o relógio ainda eram 12h15min, como estava próximo do Barra Shopping decidi empurrar a bike até a loja da Bike Tech. Nesse ínterim fui empurrando a bike pela calçada da Avenida das Américas, do outro lado da Rua avistei o Ivan passar, mas como o meu pneu furado era aro 20 não quis chamá-lo porque ele não poderia me ajudar. Eis que apareceu o Alan juntamente com o Otoch que me deu uma câmara e seguiram em frente, como eu já estava próximo fui até a loja e pedi para eles trocarem a câmara e darem uma olhada para ver o que estava acontecendo, enquanto isso fui até a casa da Empada fazer uma boquinha, aproveitei e comprei uma caixa para viagem pensando nas meninas do PC. Quando retornei na oficina, para minha surpresa o mecânico me mostrou um pedaço de metal que estava no Pneu. Paguei a câmara trocada e voltei por dentro do shopping para a prova e assim que entrei na Rua, Puff... Furei de novo, parei no meio fio, sentei e comecei a pensar besteiras achando que deveria abandonar a prova porque tudo estava dando errado e o que estava acontecendo era um aviso, nesse momento passou um audacioso oferecendo ajuda, mas falei que estava tudo bem, e para contrariar a nuvem negra, troquei o pneu e segui em direção ao Autódromo. Daí em diante eu comecei a andar com mais cautela, o sol estava a pino e não conseguia encontrar nenhum audacioso nas ruas, isso só me desanimava e comecei o meu pedal solitário lutando contra o desânimo. A fome já me consumia e quando entrei de volta na Avenida das Américas parei na casa de frutas, pedi uma água de coco e um pedaço de melancia, quando olhei para o relógio já eram 15h00, liguei para o telefone da Carol e ela me falou que o PC encerrava às
16h00, assim engoli tudo às pressas e pedi licença para pagar minha conta e sair em disparada em direção à Estrada dos Bandeirantes lutando contra o relógio.
Minha luta para chegar antes do PC fechar era imensa, houve um momento que o carro da Amazonas Bike passou bem lento na estrada e por pouco não pedi arrego. Fingindo não ver o carro continuei minha luta, apesar do tempo não parar sabia que chegaria a tempo caso não furasse o pneu novamente, às 15h45min eu estava chegando ao PC 3 para carimbar o passaporte com um álibi fortíssimo (Empadas) caso o PC estivesse fechado. Rsrsrsrs.
Quando cheguei ao PC 3 encontrei Otoch e Allan. E Edu estava a caminho e pedimos a Carol para ligar e saber onde ele estava, mas ele pediu pra não esperar porque ainda estava muito longe, assim seguimos formando uma trinca audaciosa. O vento soprava contra, a ciclovia estava cheia e o assédio por nossas bikes era grande, então tivemos que circular pela ciclovia com muita cautela. Às 16h40min estávamos fazendo uma parada no Canal de Marapendi, onde aproveitamos para aditivar nossos corpos com Red Bull e partimos para enfrentar a subida do Joá. A subida era muito dura, mas sabíamos que o sofrimento estava acabando e por isso seguimos em frente sem tomar conhecimento dela. Agora só nos restava a Niemeyer, com bravura seguimos até o PC 4 no Mirante do Leblon. Ao chegarmos encontramos o Ivan e fomos surpreendidos pelo tempo, tínhamos apenas 40 minutos para chegar até o PC 5 na Lapa. Saímos com o pelotão formado por 4 audaciosos e o assédio na ciclovia aumentava porque estava mais cheia, quando chegamos em frente ao Othon Palace tivemos que vazar para a pista porque estava vindo um bloco e como o Otoch e Allan estavam mais atrás tiveram que esperar um pouco para não entrar na folia. Chegamos ao PC da Lapa dentro do tempo e só nos restava seguir até o Shopping Tijuca.
O dia ainda estava claro e nós estávamos de volta à Lapa, mas agora com nossos corpos suados e cansados retornando de uma grande batalha onde muitos Audaciosos sobreviveram, seguindo pelo Estácio pude encontrar o pelotão formado pelo Professor, Tatiana, Ana Lucia, Jefferson, Clemar e Alexandre que demonstraram muita alegria ao me ver, e eu retribui essa alegria para eles com o Pensamento longe de que fiz valer o que havia dito para eles ao longo da estrada.
“Podem seguir que depois encontro vocês, nem que seja na chegada.”
DICA VERMELHA: O Blog é como um jornal em que os textos são publicados e entram nele pela ordem do mais novo pro mais velho, ou seja, os textos mais próximos do título do blog são os mais novos, mas todos eles tem acima de seu título a data que foi escrito e publicado. Isso ajuda a saber o que é mais novo no blog.
DICA VERDE: Uma dica é ler os comentários que os leitores colocam naquele texto. Os leitores podem ter aquela informação que você julga necessária, ou podem fazer um questionamento que você faria. Se ninguém fez, aproveite a oportunidade e coloque neste espaço aquele comentário, pergunta, crítica ou contribuição que você julga necessário para o evento e para os demais atletas.
DICA ROXA: Cada texto é classificado com uma ou mais palavras-chave. Você pode ler outros textos sobre o mesmo assunto clicando nessa(s) palavra(s)-chave. Saiba tudo o que foi publicado sobre inscrições ou tudo sobre a rota clicando na palavra-chave do assunto que você quer ler, a partir de um texto.
O mesmo pode ser feito na coluna lateral direita com o título 'Palavras-chave'.
A organização da prova decidiu fazer mais um Desafio no dia 14/3 junto ao Audax 200. A intenção é largar de Niterói, ir a Ponta Negra e voltar pra Niterói.
O primeiro reconhecimento do percurso foi feito neste fim-de-semana e em breve Desafio e Audax terão rotas e PCs definidos.
A propósito, o Desafio de março terá pouco mais de 100 km e como na prova urbana de janeiro deverá concentrar as subidas do percurso do Audax 200. É interessante começar a treinar logo...
